Comme chaque année, le blog CORAIL76 prend des vacances à l'occasion de Pâques.
Reprise prévue fin Avril / début Mai.
10 avril 2024
9 avril 2024
AMSTERDAM / BARCELONE EN 2 HEURES!
Bientôt testé aux Pays-Bas, ce train hyperloop pourrait relier Amsterdam à Barcelone en deux heures - (Ouest-France - 2/04/2024) Le plus long tube d’Europe destiné à tester la technologie de train hyperloop est inauguré ce mercredi aux Pays-Bas, les opérateurs espérant que les passagers pourront un jour...
Rappelons que dans son concept initial, l'Hyperloop est un vactrain
consistant en un double tube surélevé dans lequel se déplacent des
capsules transportant des voyageurs et/ou des marchandises. L'intérieur
du tube est sous basse pression pour limiter les frictions de l'air. Les
capsules devaient être surélevées grâce à des coussins d'air (...)
https://www.ouest-france.fr/
7 avril 2024
UNE LIGNE RAPIDE ENTRE PARIS ET LA NORMANDIE (?)
L'Etat met la pression pour créer la ligne ferroviaire rapide entre Paris et la Normandie
Le gouvernement, qui souhaiterait boucler l'enquête publique sur le projet de ligne de train rapide Paris-Le Havre en 2026, met les bouchées doubles. Il est notamment parvenu à obtenir que la région inscrive le projet dans son document d'aménagement.
Changement de cap sur le dossier de la ligne ferroviaire à grande
vitesse Paris-Le Havre. Longtemps opposée, la région Ile-de-France vient
finalement d'accepter d'inscrire la création de la ligne dans son
nouveau schéma directeur de la région Ile-de-France (Sdrif-E), voté en
juin prochain. Vieux serpent de mer, la ligne ferroviaire rapide
permettrait de gagner un quart d'heure pour relier Paris au Havre en
train et de fluidifier le trafic. Par libération de sillons sur la ligne
classique, elle favoriserait en outre le fret ferroviaire entre le port
du Havre et la capitale.
https://www.lesechos.fr/pme-regions/ile-de-france/letat-met-la-pression-pour-creer-la-ligne-ferroviaire-rapide-entre-paris-et-la-normandie-2085889
5 avril 2024
SOUS LES ALPES, LE "LYON-TURIN"
DR
"Il pèse 3 200 tonnes et mesure 334 mètres de large : c'est le tunnelier qui passera sous la frontière franco-italienne pour percer une partie du tunnel ferroviaire Lyon-Turin. Avec la livraison de ce cinquième engin, un pas vient d'être franchi vers l'accélération du chantier du grand tunnel de base de 57 kilomètres sous les Alpes "Dans l'histoire de ce grand chantier, nous sommes arrivés aujourd'hui à un point de bascule", expliquait lors de la livraison du tunnelier Daniel Bursaux, le président français de la société maître d'ouvrage Telt. "Ces cinq nouveaux tunneliers vont permettre au creusement du tunnel de base du Lyon-Turin de passer à la vitesse supérieure.".
3 avril 2024
RAILCOOP: FIN DE PARCOURS!
" Railcoop a annoncé ce mercredi 27 mars 2024 sa liquidation prochaine, après un jugement qui fait peser sur elle une dette « insoutenable ». La coopérative voulait relancer la liaison ferroviaire entre Bordeaux et Lyon.(...) C’est l’heure des comptes pour Railcoop. Placée en redressement judiciaire en octobre 2023, la coopérative ferroviaire a annoncé jeudi dernier qu’elle se dirigeait désormais vers une liquidation, le 15 avril 2024, à l’occasion de son passage devant le tribunal de commerce de Cahors".(...)
https://www.ouest-france.fr/economie/transports/train/ligne-ferroviaire-bordeaux-lyon-railcoop-annonce-avec-regret-sa-prochaine-liquidation-7c02ee92-ec55-11ee-9706-81db63ab310d
30 mars 2024
KEVIN SPEED: UN NOUVEAU CONCEPT?
DR'KEVIN SPEED' est une nouvelle compagnie qui lance ses trois lignes ILISTO de navettes à grande vitesse, pour tous, tous les jours: Pas de réservation obligatoire, on passe en tapant avec sa carte ou son téléphone, et on est facturé en fonction des voyages effectués!
Des prix et une application qui change la vie des voyageurs fréquents, à partir de 3€ le trajet pour 100km en heures creuses. L’APP permet de suivre sa consommation et garantit de tenir dans un budget mensuel raisonnable. Au vu des conditions du "marché" ferroviaire actuel, le succès escompté sera-t-il au rendez-vous? La réponse devrait tomber assez rapidement!
28 mars 2024
CALENDRIER 2024 DES WEEK ENDS À THÈME
Samedi 2 et Dimanche 3 Mars 2024: LES VOITURES CORAIL (toutes confondues)
Samedi 6 et Dimanche 7 Avril 2024: SPÉCIAL AUTORAILS
Samedi 4 et Dimanche 5 Mai 2024: LES TRAINS COURTS
Samedi 1er et Dimanche 2 JUIN 2024: WEEK-END VAPEURS
Samedi 6 et Dimanche 7 JUILLET 2024:
LES TRAINS DES DÉPARTS EN VACANCES
(trains affrétés, agences, rames de WE)
Samedi 3 et Dimanche 4 AOÛT 2024: TRAINS DE NUIT
& TRAINS AUTO-COUCHETTES
26 mars 2024
AUTOROUTES FERROVIAIRES: EN FORTE HAUSSE!
(IP)
La part du fret ferroviaire en France représente 9% du transport de marchandises. Notre filiale, VIIA, entend reconquérir ce marché en créant un mode de transport global et performant et 9 fois moins polluant que la route pour nos clients. Comment ? Grâce aux autoroutes ferroviaires.
Ces lignes qui permettent d’acheminer des marchandises sur une longue distance avec un faible impact écologique sont en plein essor. Le preuve avec ce reportage, diffusé le 13 septembre dernier au 20h de France 2, à la frontière espagnole, sur notre site du Boulou (Pyrénées-Orientales), où l’activité a doublé en dix ans avec pas moins de 5 allers-retours quotidiens proposés vers Luxembourg et Calais. (Source: SNCF)
22 mars 2024
"GRANDS" PROJETS FERROVIAIRES
Le paradoxe écologique des grands projets ferroviaires
Le réseau ferroviaire français connaît depuis plusieurs décennies une phase de déclin. Entre 1980 et 2021, le réseau exploité est passé de 34 362 à 27 057 kilomètres soit une diminution de plus de 21%. Dans ce contexte, l’expansion du réseau repose principalement sur la construction de lignes à grande vitesse qui représentent aujourd’hui 8% du réseau ferré. Les dernières lignes mises en service sont les projets Ligne Nouvelle Bretagne Pays de la Loire (LNOBPL, Le Mans – Rennes) Sud Europe Atlantique (SEA, Tours – Bordeaux) en 2017, et le contournement Nîmes Montpellier en 2019. Cette tendance est toutefois remise en cause par l’abandon ou la modification des projets de grande vitesse sur fond de contestation des grands projets.
https://lvsl.fr/le-paradoxe-ecologique-des-grands-projets-ferroviaires/
26 février 2024
GOUAREC (22) : UN "DECAUVILLE" SAUVEGARDÉ!
DR
«Nous avons repris l’ancienne gare de Gouarec et ses dépendances en 2016. Nous avons aussi l’ancienne halte de gare de Bon-Repos, indique Christian Labetoule. L’idée première était de refaire une liaison ferroviaire entre Gouarec et le site de l’abbaye de Bon-Repos. Voilà en quelque sorte une belle façon de faire renaître le réseau breton qui a été démantelé dans les années 60. » En photo, Christian Labetoule qui a réceptionné cet autorail Decauville inscrit aux Monuments historiques, au cours de la semaine du 12 au 16 février.
24 février 2024
EUROPE: DES TRAINS À L'HEURE?
Selon le dernier rapport sur le développement du marché ferroviaire de la Commission Européenne publié en septembre 2023, la ponctualité des services de transport ferroviaire de voyageurs à longue distance et à grande vitesse s'élevait à 83 % en France en 2022. Il s'agit plus précisément du pourcentage de trains de typeTGV et Intercités arrivés au terminus à l'heure ou jusqu'à 5 minutes après l'horaire prévu.(...)
https://fr.statista.com/infographie/31707/ponctualite-des-trains-longue-distance-et-grande-vitesse-par-pays-en-europe/23 février 2024
TRENITALIA: RÉSISTANCE FRANCAISE (?)
"Dans les rangs de la SNCF, certains s'émeuvent du fait que la branche française de Trenitalia, la première compagnie européenne à avoir lancé ses propres TGV sur le marché tricolore en décembre 2021, n'a toujours pas publié ses comptes sociaux pour l'année 2022. Cet exercice était rituellement accompli chaque juillet de l'année suivante par son ancêtre Thello.(...)"
La concurrence Française serait-elle bien plus forte que prévue pour le concurrent italien qui ne cache pas ses ambitions? C'est certainement ce qui ressort de la lecture d'un récent avis de l'Autorité de régulation des transports (ART), portant sur les remises tarifaires accordées par le gestionnaire d'infrastructures SNCF Réseau à l'opérateur transalpin, pour faire rouler ses trains Frecciarossa sur les segments français de son parcours (soit Paris-Lyon et Paris-Modane via Lyon).
21 février 2024
VERS LA FIN DE FRET SNCF ?
DR
"En mai 2023 un plan de liquidation du Fret SNCF, la filiale de la SNCF dédiée au transport de marchandises. En quoi une telle mesure est-elle, selon vous, une catastrophe à la fois écologique et sociale ? La mise en concurrence du fret ne date pas d’aujourd’hui : sa privatisation a débuté dès 2006, avant même celle qui a touché le secteur du transport de voyageurs. La liquidation de Fret SNCF est ainsi une pierre de plus à la dégradation du fret ferroviaire au niveau national, alors même qu’aujourd’hui, il rencontre déjà de grandes difficultés et ne fonctionne pas correctement. (...)
https://reporterre.net/Saint-Val-en-Train-ils-declarent-leur-flamme-au-fret-ferroviaire
20 février 2024
RAILCOOP EN DANGER!
Alors que la société coopérative de transport ferroviaire Railcoop fait l’objet d’un redressement judiciaire, ses partisans organisent une marche de soutien de 715 kilomètres. En octobre 2023, la société coopérative ferroviaire Railcoop, qui a pour ambition de relier Bordeaux à Lyon par le rail, était placée en redressement judiciaire avant même d’avoir fait rouler un train.
Alors que l’heure fatidique approche, l’Association des amis de Railcoop organise une grande marche de soutien entre Bordeaux et Lyon
https://www.railcoop.fr/
19 février 2024
2024: 26 NOUVELLES RAMES EN NORMANDIE
DR"En 2030, la Région Normandie et la SNCF estiment qu’elles auront renouvelé leur parc de trains le plus important et le plus utilisé de la région. Après la livraison de 40 rames Omnéo entre 2020 et 2021. la Région Normandie annonce la livraison de 26 nouvelles rames Omneo2 entre les mois d’avril et décembre 2024, après la livraison d’une rame Omneo2 en 2023. Elles seront destinées aux lignes Paris-Evreux-Serquigny et Paris-Vernon-Rouen. C’est du matériel tout neuf qui vient remplacer du matériel en bout de souffle.(...)"
16 février 2024
RÉGIORAIL: MONTÉE EN PUISSANCE
DRL’activité de RégioRail (voir Rail Passion n° 273) évolue. Depuis un certain temps, l’entreprise ferroviaire (EF) ne se cantonne plus à son segment initial, qui l’implique plutôt dans des dessertes « de fonds de vallées » et/ou des trafics spots, pour se consacrer aussi aux moyennes-longues distances, avec des flux massifs et réguliers.(..) En 2023, RégioRail alignait trois Y 8000, quatre Y 7000-4000, quatre Class 77, de six à huit De 18, de trois à quatre G 1200 et 12 Prima (27000, 27300, 37000). En 2024, la flotte des électriques va passer à 16 engins provenant un peu moins d’Akiem et un peu plus de Beacon Rail.
https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/la-montee-en-puissance-de-regiorail/
https://eurorail.eu/regiorail/
14 février 2024
SNCF: DES LIGNES TGV MENACÉES?
La rumeur commence à se préciser: la SNCF réfléchirait à réduire les liaisons voire à peut-être fermer les lignes TGV les plus déficitaires.
Même si SNCF Voyageurs "dément avoir engagé le moindre projet de réduction globale des dessertes TGV ou d'arrêt de destinations", elle indique qu’il est "de sa responsabilité d'avoir en permanence des réflexions prospectives sur l'avenir à dix ou vingt ans de son offre au regard de l'évolution du marché et de l'arrivée de la concurrence".
Et parmi les destinations les plus menacées, les villes dites secondaires où le TGV ne roule pas à grande vitesse. Comme Paris-Arras, Paris-Dijon, Paris-Chambéry, Paris-Metz-Nancy, Paris-Grenoble.
12 février 2024
RENFE: PARIS, LYON & MARSEILLE...EN 2024!
La guerre du rail s'accentue dans l'Hexagone. Après l'ouverture de deux
premières lignes à grande vitesse entre la France et l'Espagne en 2023, la Renfe s'attaque en 2024 à un tronçon 100% français entre Paris, Lyon et
Marseille. La compagnie ferroviaire espagnole, qui entre en
concurrence sur ce segment avec la SNCF et Trenitalia, a annoncé jeudi
14 décembre son arrivée dans la capitale française et l'augmentation du
nombre de trains à grande vitesse opérant dans l'Hexagone.
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